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旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】

大陸新一代靜止軌道氣象衛星「風雲四號」在西昌衛星發射中心發射成功,「風雲家族」再添一脈。

「風雲一號」從1977年研製,在「四號」之前,家族已有14位成員。其中「風雲一號」4顆,「風雲二號」7顆,「風雲三號」3顆。同為氣象衛星,「風雲家族」又分為兩大陣營。來自中國航太科技集團公司八院說,以單數命名的是太陽同步軌道氣象衛星,在距地面500至1000公里的軌道上圍繞地球運行,好似巡邏員警。

汰舊換新 來勢洶洶

以雙數命名的是靜止軌道氣象衛星,在距地面36000公里的赤道上空相對靜止,算是固定崗位。大陸成為繼美、歐以後,世界上第三個能夠同時自主研製太陽同步軌道氣象衛星與靜止軌道氣象衛星的國家。

從1988年9月7日風雲一號發射至今,「風雲家族」也悄然地「風雲變幻」。除了最新發射的「風雲四號」,在軌運行的是4顆「風雲二號」和全部「風雲三號」,其餘相繼退役。

大陸國家國防科技工業局系統工程司副司長趙堅說,現有的3顆極軌氣象衛星使氣象衛星研製水準實現跨越式發展。最新發射的「風雲四號」也是來勢洶洶,頂著「中國第二代靜止軌道氣象衛星」的頭銜,在時間解析度、空間解析度、探測譜段和探測要素更勝從前。

風雲二號不輕言退休

「風雲四號」與美、日、歐等新發射或新研製的靜止軌道氣象衛星相比,稱得上各有千秋。從1997年6月10日就已「盤踞」靜止軌道的「風雲二號」也不輕言退休。憑藉「多星在軌,統籌運行」運行模式,成員現在最高每15分鐘進行一次全球觀測、每6分鐘進行一次區域觀測,為大陸和世界氣候監測及天氣預報提供即時動態訊息。

比如中央電視台天氣預報的衛星雲圖,就來自於「風雲二號」,預報準確率也從上世紀70年代的50%提高到現在的90%。「風雲四號」將與現有衛星共同構成新一代靜止氣象衛星觀測系統。大陸「風雲家族」早已聲名在外,接收與利用風雲衛星資料的用戶超過2500家,接受和應用風雲系列氣象衛星資料的國家和地區多達70多個。

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(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車,行車時間約35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

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